Украинский политик Павел Жебривский: След в деле «Мотор Сич» может вести в Офис президента Украины
Дело экс-президента предприятия «Мотор Сич», которого обвиняют в измене государству, может быть началом новых дел в отношении лиц на должностях в украинских спецслужбах, правоохранительных структурах и даже в Офисе президента. Так считает украинский политик Павел Жебривский. Другие эксперты также пророчат ряд новых дел с изобличением российских коллаборантов в Украине. Есть здесь и беларусский след.
Украинские аналитики ставят задержание Вячеслава Богуслаева в один ряд с задержанием Виктора Медведчука. Богуслаев до задержания считался одним из самых богатых людей страны. Герой Украины, четырежды депутат Верховной Рады, почетный президент украинского предприятия «Мотор Сич». Сейчас он под арестом по подозрению в измене украинскому государству. Украинские спецслужбы утверждают, что олигарх продавал после 2014 года, и даже во время нынешней войны, комплектующие к боевым российским вертолетам Ка-52, Ми-8 и Ми-28.
Разговоры о том, что престарелый олигарх (Богуслаев родился в 1938 году) занимается какими-то запрещенными и опасными делами с Россией, в украинских СМИ велись несколько лет, но делом занялись только сейчас.
Украинские спецслужбы избавляются от коллаборантов?
Как считает Евгений Плинский, один из журналистов, расследовавших «темные дела» Богуслаева, торговца вертолетными двигателями не трогали столько времени по той причине, что украинские силовые структуры были наводнены представителями российских спецслужб и людьми, которые открыто работали в интересах Кремля. Но ситуация кардинально изменилась после обновления украинских Службы безопасности и Государственного бюро расследований. Коллаборантов и тайных «друзей России» стали выявлять и разоблачать. Евгений Плинский (и не только он один) предрекает, что вскоре Украину ждет череда подобных задержаний и арестов.
«Арест Богуслаева, арест Медведчука – это все подтверждение тому, что украинские спецслужбы наводят внутри себя порядок», – таким мнением эксперт поделился в эфире канала «Настоящее время». По словам Плинского, такие расследования украинскими спецслужбами проводились, материалы на Богуслаева собирались, а потом они «традиционно лежали где-то в длинном ящике и блокировались именно в интересах Кремля. На сегодняшний день такие истории начинают разворачиваться в противоположном направлении».
Далее Богуслаева, вероятнее всего, будут судить. Обвинения слишком серьезны и даже идеологизированы: вероятно, запчасти и двигатели производства «Мотор Сичи» были даже на тех боевых вертолетах, которые атаковали Украину с начала российской агрессии и продолжают атаковать сейчас. Как сообщил советник Офиса президента Украины Михаил Подоляк, доказательств собрано много и им дан ход.
При этом Подоляк вовсе не исключил, что 84-летнего Вячеслава Богуслаева могут обменять на украинских военных, находящихся в российском плену, так же, как не так давно обменяли Виктора Медведчука. «Я надеюсь, что мы будем использовать любую возможность, любых людей (особенно граждан России), чтобы забрать своих ребят», – цитирует Подоляка УНИАН.
След в деле Богуслаева может вести в Офис президента Украины
Украинский политик с опытом антикоррупционной борьбы Павел Жебривский в разговоре с «Белсатом» отметил, что расследование дела Богуслаева продемонстрирует, действительно ли произошли положительные изменения в украинских правоохранительных структурах и особенно СБУ.
«У нас же проблема не только Московия и Путин, у нас проблема – пятая колонна в Украине, к сожалению», – заявил Жебривский.
Богуслаева кто-то покрывал, потому что он не мог делать свои дела незаметно. Для торговли товарами двойного назначения в Украине существует определенный регламент, подобные сделки должны получать разрешение на высоком уровне государственного руководства.
«Есть, к сожалению, подозрения о том, что кто-то в Офисе президента помогал господину Богуслаеву. И если на самом деле будет серьезное расследование, то на скамью подсудимых должны сесть представители Государственной службы экспортного контроля, представители СБУ, которые должны были отслеживать всю логистическую цепочку. Потому что без разрешения Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) такие сделки по изделиям двойного назначения невозможны», – заявил Жебривский.
Политик говорит, что по открывающейся сейчас информации о поставках вертолетных комплектующих в Россию «знала даже уборщица». «Не остановить этих сделок – это государственная измена всех чиновников, которые разрешили вот это дело, – делится мнением Жебривский. – Посмотрим, насколько эффективно будет в принципе расследование. И тогда сделаем выводы. Но после войны мы, безусловно, с этим разберемся, и понесут наказание все виновные, независимо от того, как пройдет расследование сейчас».
К СБУ много вопросов. Во времена президентства Виктора Януковича в 2010–2014 годах эту спецслужбу возглавлял генерал ФСБ Александр Якименко. «Понятно, что даже и в СБУ ему удалось кого-то завербовать» – говорит Жебривески о последствиях такого возглавления. Много генералов СБУ, которые работали при Якименко, работают и сегодня, хотя в руководстве произошли изменения. С июля 2022 года обязанности председателя СБУ исполняет Василий Малюк, и Жебривский надеется, что дело Богуслаева – это одно из последствий этого назначения.
Эксперт считает, что ошибкой президента Владимира Зеленского было в свое время назначить на должность председателя СБУ Ивана Баканова. Жебривский характеризует Баканова, который когда-то был юристом Зеленского, как человека, не очень опытного в делах национальной безопасности: «Я думаю, что он и сейчас не понимает, что такое Служба безопасности Украины. Он не понимает, что такое контрразведка. Он не понимает, что такое экономическая безопасность. Ну а заместителем у него был Андрей Науменко, который сегодня подозревается в государственной измене и находится в Сербии». Павел Жебривский говорит, что Науменко не зря убежал из страны в феврале, за день до начала войны – «это человек, который знает все». Науменко возглавлял Управление внутренней безопасности Службы безопасности Украины с лета 2019 года по июль 2021 года. Одно из дел, в которых его обвиняют, – это то что именно он мог помочь российским военным захватить Чернобыльскую АЭС.
Предпосылки и сущность дела Богуслаева
Касательно сути дела Вячеслава Богуслаева нужно понимать, что это один из так называемых красных директоров, которые некогда поспособствовали избранию президентом выходца из промышленных кругов Украины Леонида Кучмы. Кучма в свое время возглавлял «Южмаш» – крупное украинское предприятие по производству ракетно-космической техники.
Жебривский утверждает, что благодаря связям с Кучмой, «красные директора» сумели приватизировать гиганты промышленности, шахты и другое государственное имущество. Богуслаев приватизировал «Мотор Сич». Во времена СССР это было предприятие «союзного подчинения», и, по словам Жебривского, поэтому Богуслаев знал Михаила Горбачева, Бориса Ельцина, знает лично Владимира Путина и контактировал с ним.
Советским наследием украинских предприятий является их зависимость от промышленности других бывших советских республик. Для «Мотор Сичи», производившей вертолетные двигатели, зависимостью были давние связи с некогда советскими, а ныне российскими предприятиями по производству вертолетов в составе холдинга «Вертолеты России». Поставки двигателей и запчастей туда из Украины шли до 2014 года, до начала российской аннексии украинского Крыма и поддержки сепаратистских образований в Луганской и Донецкой областях Украины. Затем руководство Украины такое военно-техническое сотрудничество решило прекратить.
Для «Мотор Сичи» российский рынок был основным и поэтому с 2014 года у Богуслаева начались проблемы. Предприятию было куда поставлять продукцию и помимо России, ведь по всему миру множество вертолетов советского производства, которые нужно ремонтировать. Их много в Африке, Азии. Вертолеты ремонтировали в Украине на четырех предприятиях. Но российский рынок все равно оставался для «Мотор Сичи» привлекательным, только там производили новые вертолеты и заказ на двигатели мог быть большим и бесконечным.
«Тогда они придумали такую штуку – продажу китайскому предприятию продукцию этого завода через инвестиционную компанию Dragon Capital, которую возглавляет некий Томаш Фиала. Они оформили эту сделку. Американцы, наши партнеры, проследили, что конечным бенефициаром этой сделки являются москвичи», – рассказал Жебривский детали схемы продаж «Мотор Сичи». После того как сделка была завершена, в Украине в 2018 году арестовали акции предприятия.
«Китайцы с нами судились, с государством Украина, но ничего у них не вышло», – добавил Павел Жебривский.
Уже в марте 2022 года в рамках следствия по делу Богуслаева был наложен арест на имущество и на 100% акций компании «Мотор Сич».
Беларусский след Богуслаева
Некогда у «Мотор Сичи» был проект в Беларуси – «Оршанский авиаремонтный завод». Украинская компания планировала наладить там производство, создать сервисный центр по ремонту и модернизации вертолетов.
Павел Жебривский говорит, что подобные проекты были обычным делом для «Мотор Сичи», предприятие всегда искало возможности расширять производство и географию. «Сегодня «Мотор Сич» это не только завод в Запорожье, это около десяти предприятий в Украине, где выпускают комплектующие». Жебривский сообщил также, что когда был депутатом от Бердычевского округа, то ходатайствовал перед Вячеславом Богуслаевым, чтобы тот купил местный инструментальный завод, который находился на грани банкротства: «Он был не против, но потом был 2004 год, я участвовал в революции, и мы больше с ним не разговаривали».
Что касается оршанского проекта, то, по словам Жебривского, это могла быть попытка создания определенного альтернативного предприятия по сборке изделий для рынков за пределами Украины. Эксперт считает, что заупрямилась как раз беларусская сторона, потому что Александр Лукашенко не захотел дальше сотрудничать с украинцами в этом проекте.
«Мотор Сич» это сегодня комплекс предприятий. Я не исключаю, что и на Воронежском заводе в России, где делают вертолетные двигатели, есть акции Богуслаева. Ведь чтобы сделать двигатели, нужно иметь документацию», – говорит собеседник «Белсата».
В Орше собирались производить вертолеты. Фундаментом для таких амбициозных планов была проведенная с участием «Мотор Сичи» глубокая модернизация самого массового в мире десантно-транспортного вертолета «Ми-8», получившего официальное название «Ми-8МСБ». На него ставили новые двигатели, более мощные, чем были в начальной версии, в результате чего значительно возрастала его подъемная способность и верхний предел полета. В 2011 году «Мотор Сич» решило перенести в Оршу сборку модернизированной версии «Ми-8» и модернизированного «Ми-2»– еще одного массового во всем мире вертолета. Первые два вертолета «Ми-8МСБ» были собраны в Орше в 2013 году. Для них из Запорожья привезли двигатели, а остальные узлы и детали были изготовлены в Беларуси.
По информации «Громадьске радіо», после установки более мощных и при этом более экономичных украинских двигателей модернизированные вертолеты выглядели очень привлекательно на международном рынке и угрожали вытеснить российские аналоги. Согласно тому же источнику, еще одним амбициозным проектом «Мотор Сичи» были планы создания в Орше производства крылатых ракет с собственным газо-турбиновым двигателем. В результате проекты производства вертолетов и ракет очень не понравились российскому руководству. После обострения российско-украинских отношений в 2014 году и постепенного обострения беларусско-украинских отношений проекты свернули.
На встрече с Вячеславом Богуслаевым в октябре 2014 года Лукашенко не скрывал, что хорошо понимает цели создания совместного предприятия с «Мотор Сич»: «Прошу, чтобы вы не исходили из нынешней ситуации, вот тяжеловато где-то в Украине, надо через Беларусь работать с Россией. Я этого даже не скрываю, это правильно. Я и президенту России сказал: «Буду приглашать всех украинцев, которые ко мне приедут, жить, работать с нами, через нас с вами. И вы должны это понимать». И это было воспринято нормально».
Тогда же он открыто предупредил, что может отобрать завод у украинцев, если ситуация не улучшится: «Скажу больше: если бы вы пришли на это предприятие перекантоваться, как у нас говорили, или пережить какие-то времена, или сделать еще что-то второстепенное, и не было перспективы – неважно, это акционерное общество или нет, приобрели его или не приобрели – у нас есть твердый опыт поведения с такими акционерами и такими «пришельцами». Мы с ними разрывали отношения, даже с американскими компаниями. Шуму, гвалту было много, но все понимали, что мы правы».
В 2018 году формально беларусская сторона обвинила «Мотор Сич», которая уже имела контрольный пакет акций Оршанского авиаремонтного завода, в невыполнении инвестиционного договора, по которому инвестор должен был вложить до $20 миллионов в сам завод и в социальную инфраструктуру поселка, где расположено предприятие. Утверждалось, что украинцы не выполнили как раз обязательства по финансированию социальной инфраструктуры. Дошло даже до ареста личного самолета Богуслаева. В самой «Мотор Сичи» говорили другое, что финансировать проект отказалась беларусская сторона, которой принадлежало 40% совместного предприятия – ЗАО «Системы инвестиций и инноваций».
«Местный инвестор отказался от выполнения своей части инвестиционных обязательств. Из-за этого весь сыр-бор, – сказал тогда Вячеслав Богуслаев. – Свою часть инвестиционных обязательств, по состоянию на сегодняшний день, «Мотор Сич» выполнила на 110%». «За эти годы мы вложили в завод в разных формах $20 млн, и фактически подняли его из руин», – добавил он.
Через какое-то время Богуслаев вообще заявил, что беларусская сторона очень давила на него: «Со мной встречались несколько раз. И в Астане на выставке, и в Киеве. Это было давление, но не первым лицом. У них есть серый кардинал, но не будем об этом. Слава богу, мы вышли из состава акционеров. Это неудачный опыт».
В 2018 году в отношении бывшего генерального директора завода и должностных лиц «Мотор Сич» в Беларуси возбудили уголовное дело за превышение служебных полномочий, которые привели к тяжелым последствиям. А предприятие «Оршанский авиаремонтный завод» национализировали. Решение принимал лично Александр Лукашенко, обвинив инвестора в бездействии.
Некоторые беларусские собеседники «Белсата» высказывают мнение, что дело провалилось по нескольким причинам. Формальная – инвестор действительно не выполнял часть обещаний, так как как раз начались проблемы с обеспечением предприятия некоторыми комплектующими из России. Тайная версия – весьма вероятно, что «Мотор Сич» собиралась использовать предприятие в Орше в своих схемах поставок товаров военного назначения через третьи страны, обходя таким образом экспортные ограничения властей Украины, но не сумели или не пожелали договориться с руководством Беларуси.
До сих пор точно неизвестно, что стало для беларусской стороны большей причиной для отказа от проекта – давление Москвы или давление Киева. Вероятно, на Минск давил и Пекин, который очень хотел заиметь у себя производство украинских двигателей, а с ними и вертолетов, и сделал для этого определенные шаги, о которых упомянуто выше. В пользу последней версии можно отнести и объявленные позже планы создать в Болбасово под Оршей, где на самом деле находится «Оршанский авиаремонтный завод», беларусско-китайский транспортно-грузовой хаб, куда должны были доставляться грузы по воздуху и по железной дороге.
В ноябре 2020 году обанкротилась авиакомпания «Орша Эйр». Экономический суд Витебской области признал предприятие финансово неспособным и начал его ликвидацию. У компании были долги в том числе и перед предприятием «Мотор Сич».
Срок ликвидации был установлен до 1 мая 2021 года. Перед антикризисным управляющим была поставлена задача удовлетворить требования девяти кредиторов на общую сумму почти 600 тысяч рублей. При этом 90% долга приходилось на «Оршанский авиаремонтный завод» и «Мотор Сич».
У Богуслаева было российское гражданство
Ну и на финале сегодняшнего рассказа один просто невероятный факт: Вячеслав Богуслаев с 2000 года имел гражданство Российской Федерации, российский паспорт получил взамен паспорта гражданина СССР. К тому же он еще и налогоплательщик РФ, что легко проверить через сайт российской налоговой службы. При этом «красный директор» четыре раза избирался народным депутатом Украины и входил в Комитет Верховной Рады по вопросам национальной безопасности и обороны, имел допуск к государственным тайнам.
Антон Тачняк /ММ /ИР belsat.eu
