Ряд целенаправленных шагов Минска завел отношения с Варшавой в тупик. И, похоже, что это еще не все плохие новости.
Стоит вспомнить хронологию событий последних двух лет, которые постепенно ведут страну к полной изоляции от западных соседей. Беларусская тема в мировых СМИ уже не обсуждалась, когда в мае 2021 года Александр Лукашенко «приземл» пассажирский самолет с Романом Протасевичем и Софьей Сапегой. Не совсем понятно, что из этого получил режим, кроме какой-то очень странной пропагандистской истории, о которой все быстро забыли. Что получили беларусы? Закрытое на долгие годы небо и прекращенное авиасообщение со всеми демократическими столицами, включая Варшаву. Но уже через несколько месяцев Минск пошел дальше. На границе с Литвой, а позже и с Польшей появились мигранты с Ближнего Востока и Африки. Неизвестно, что диктатору обещали инициаторы этой циничной провокации, но единственным практическим результатом стала построенная Польшей стальная ограда на границе и закрытый пограничный переход «Кузница – Брузги».
Логично было бы на этом остановить эскалацию отношений с соседом, хотя бы мсходя из экономических и торговых целей. Но режим пошел дальше и усилил репрессии в отношении польского меньшинства. На Гродненщине начали закапывать польские кладбища, уничтожать памятники и места национальной памяти. Одновременно приспешили дело политзаключенного Анджея Почобута (польского журналиста и одного из лидеров репрессированного Союза поляков) и передали в суд. Один за другим за закрытыми дверями провели заседания и присудили 8 лет колонии. На следующий день Польша закрыла пункт пропуска «Бобровники». В ответ на это Минск запретил польским грузовикам проходить беларусско-литовскую и беларусско-латышскую границу. Варшава «в ответ на ответ» Минска запретила въезд и выезд из Польши всех грузовиков, кроме зарегистрированных на территории Евросоюза и Европейской ассоциации свободной торговли. А это означает, что транспортные фирмы из того же Казахстана, услугами которых пользуются беларусские фирми, будут обминать польско-беларусское пограничье. Кроме этого из Минска выслали офицера польской пограничной службы и двух консулов из Гродно, из Варшавы в четверг выслали военного атташе Беларуси.
Очевидно, что если режим в Минске пойдет на очередные «враждебные» действия, Польша полностью закроет переход «Кукурыки – Козловичи». Последствия для Польши будут иметь локальный характер, правительству предстоит договариваться с транспортными и логистическими фирмами, которые существуют благодаря этому пограничныму сотрудничеству. И скорее всего поддержать их финансово. Для Минска это гораздо большая проблема. Грузовые поставки в Беларусь товаров будут зависеть только от переполненных и сильно ограниченных границ с Литвой и Латвией. А власти в Вильнюсе или Риге могут выставить Минску свои условия. Это спровоцирует дефицит европейских товаров в магазинах и увеличение их стоимости из-за сложной логистики. Получается, что потеряет на такой политике опять же Беларусь, а в первую очередь – рядовые беларусы.
Однако Варшава еще использовала далеко не все инструменты воздействия на режим Лукашенко. Ограничения до сих пор не коснулись железнодорожного грузового сопряжения: через главный железнодорожный переход в Тересполе и перевалочный пункт в польских Малашевичах идут транзитом через Беларусь в Польшу (и далее в Европу) товары из Китая. Пекин в прошлые годы даже инвестировал миллионы евро в развитие железнодорожной инфраструктуры в Беларуси. Пока Варшава на такое обострение не идет, и Китай в эту ссору втягивать не хочет. Но металлические и бетонные противотанковые ежи на закрытых пограничных переходах с Россией (Калининградская область) и Беларусью уже стоят.
Западная граница Беларуси пока не превратилась в границу Северной и Южной Кореи, но становится все более похожей на Берлинскую стену, простоявшую 28 лет.
Руслан Шошин / АА belsat.eu
Редакция может не разделять мнение автора.
