Два к 2026 году и восемьдесят пять–сто – к 2030 году. Столь амбициозные планы по изготовлению в Беларуси 19-местного двухмоторного самолета озвучивает заместитель премьер-министра Беларуси Пётр Пархомчик.
«Вот в России пишут: 5 самолетов в год. А в Беларуси – 20. Ну, как-то сомнительно, – говорит эксперт по гражданской авиации Роман Захаров. – Причем в России это пишут разработчики, а в Беларуси это пишет завод, который самолеты не производит. Можно все сделать, но цена этого будет чрезвычайно высока».
В Беларуси самолетов не производят. Зато есть заводы по ремонту авиационной техники. На одном из них, в Барановичах, и планируют производить новый самолет. Правда, для этого, как отметил Пархомчик, необходимо построить двадцать тысяч квадратных метров дополнительных производственных площадей и приобрести около сотни единиц высокосложненного оборудования.
«Если у российских чиновников при Путине есть желание играть в эту игру, дать деньги, чтобы построили двадцать тысяч квадратов, потом давать комплектующие, потом платить, чтобы они собирали самолеты и отправляли их в Россию, то кто их может остановить, – рассуждает бизнесмен, ведущий программы «Атма$фера» на «Белсате» Александр Кнырович. – Но понятно, что такая сборка для России была бы выгоднее где-то в Смоленске».
Впрочем, похоже что для властей Беларуси это – интеграционный проект. А россияне могут просто подыгрывать.
«Интерес России – делать вид, что существует интеграция и больше привязывать к себе Лукашенко с чиновниками, – считает Александр Кнырович. – Стоит это не очень много, а пропагандистский шум большой. Это полностью пропагандистская история, в ней нет экономического смысла».
Лукашенко высказывался ранее о разработке беларусского самолета:
«Капиталовложения ожидаются значительные, но и положительный эффект колоссальный».
А премьер-министр Роман Головченко в прошлом году побывал с визитом в Екатеринбурге и подписал с тамошним Уральским заводом гражданской авиации соответствующие сделки.
«Самолет будет разрабатываться не с нуля. В нем будут использоваться те наработки, которые уже сделаны российскими авиаконструкторами и в рамках самолета «Байкал», и в рамках разработки самолета «Ладога». Многие узлы будут взаимно заменяться», – говорил Головченко.
«Все равно там большая часть каких-то вещей или заимствована, или скопирована. Разработчики есть, но цена вопроса, – говорит Роман Захаров. – Это все очень убыточно. В масштабах государства нет ни одного самолета, который окупил бы затраты на разработку и производство в России. Ни одного».
Александр Кнырович думает, что в Беларуси возможно создать сборочный цех российских самолетов, особенно, если деньги на это даст Москва. Остается только вопрос, насколько этот самолет будет действительно белорусским. Впрочем, Лукашенко и чиновников не смущает сборка якобы белорусских «Джили» из китайских деталей.
Полный сюжет Яна Федоровича смотрите в нашем видео
«Белсат» / ЮК
