Вместе с весной в Беларусь приходит не только тепло, но и проблемы. Самые очевидные из них – ямы на дорогах. Катастрофическая ситуация сложилась практически во всех регионах страны.
Смотрите сюжет в нашем видео:
Близ Фаниполя в деревне Красная горка везде – бездорожье. Детей от машины к дому приходится переносить на спине. Местные коммунальные службы знают об этой ситуации. Винят во всем плохую погоду:
«Пока не установится теплая погода и не просохнет земля, исправить дорожное покрытие не получится. Кроме того, объект еще не достроен, работы будут продолжаться. Прошу жителей отнестись с пониманием к этой ситуации».
«Озеро» – достопримечательность Печей, что недалеко от Борисова и в 80 киллломерах от Минска. Местные жители в шутку называют это место Бермудско-Печанским треугольником. После каждого дождя здесь затапливает парковку – и машины начинают плавать.
Проблемы есть и в Гродненской области в Волковыске. Местная жительница пытается докричаться до дорожных служб:
«Ау, Волковыск, вы где, дорожники? Вы где? Как можно идти по этой улице? Это невозможно просто!»
Есть проблемы и на международных трассах. Например, участок дороги Полоцк-Санкт-Петербург в 5 километрах от границы Беларуси с Россией весь в ямах.
Даже Александр Лукашенко недоволен белорусскими дорогами. Их состояние он оценил на тройку:
«Люди жалуются на дороги. Особенно в Минске. Но это характерно для всех. На это я хочу следующим образом отреагировать. Люди должны понимать, что зима у нас вообще отвратительная. То мороз -20, -22, -25. То потом опять дождь пошел. То опять сейчас начнет подмораживать. Естественно, наш асфальт начинает крошиться».
На условиях анонимности эксперт в области строительства и обслуживания дорог рассказал «Белсату», что чиновники зря все валят на погоду:
«Эту проблему можно решить уже на этапе проектирования дороги: нужно выбрать только подходящие материалы. Есть и технология ремонта трещин: их надо вовремя продуть, просушить и заделать. В нашей стране такая рекультивация проводится нерегулярно и часто с нарушением технологии. Ведь нет средств, качественных материалов, а дорожники работают по принципу “тяп-ляп – и готово”».
Кстати, чиновники Министерства транспорта даже гордятся тем, что в Беларуси самая низкая стоимость километра дороги по сравнению с соседями. По данным этого ведомства, реконструкция одного километра дорог первой категории стоит два-три миллиона долларов. В Польше, Литве, Латвии и даже в России – от 8 до 15 миллионов. Но, как известно, дешевле – не всегда качественно.
Вместе с тем значительная часть беларусских дорог, которыми когда-то восхищались гости страны, построена и реконструирована на деньги западных фондов. Например, в период с 2008 года Беларусь через европейские механизмы и Всемирный банк получила более 5 миллиардов евро в виде кредитов и безвозмездной помощи на ремонт и строительство дорог. В последние годы поддержка почти полностью прекратилась. Возникает вопрос: найдутся ли в бюджете Беларуси деньги для завершения проектов, которые начинали делать, рассчитывая на международную помощь?
«Согласно планам правительства, 34 процента расходов госпрограммы “Дороги Беларуси” планировалось профинансировать за счет внешних государственных займов. Это примерно 1,2 миллиарда долларов США на 5 лет. Следовательно, в среднем это около 230 миллионов долларов в год. Я думаю, что правительство может найти эти кредиты. Например, в Китае», – рассказал научный сотрудник BEROC Олег Мазоль.
А пока власти ждут денег, дорожники кладут асфальт в воду.
