Мировые производители автомобилей и запчастей прекратили поставки в Россию из-за войны в Украине
Все американские автозаводы, большинство европейских, а также часть японских и южнокорейских машиностроительных предприятий поставили торговлю на стоп. Проблемы возникли не только в поставках новых авто, но и подержанных. С трудностями уже столкнулись, например, в Приморском крае.
На авторынке Владивостока сегодня пусто. Еще пару недель назад шла бойкая торговля, однако сейчас подержанных японских машин здесь больше, чем покупателей. В среднем авто за месяц подорожали на 50%. В первую очередь из-за обвала рубля.
Дмитрий Иванов, продавец на авторынке Владивостока рассказывает:
«Сейчас люди продают остатки и то, их берут не особо сильно, потому что уже у людей закончились деньги. Растаможить машины не могут, потому что у людей буквально нет валюты, за которую платили раньше пошлину».
Официально поставки подержанных автомобилей из Японии не прекращались. На деле в начале марта японцы стали закрывать ставки на аукционах от российских клиентов. Эксперты связывают это с рисками неуплат из-за колебаний курса и санкций. Российский покупатель сейчас выглядит ненадежным. Алексей Цой, Житель Владивостока говорит:
«Будем надеяться, что бог убережет мой автомобиль, и он не будет ломаться. Если все плохо будет, и он будет ломаться, придется менять автомобиль либо на русскую, там, европейскую, на…Но надеемся, что все стабилизируется».
Однако подавляющее большинство европейских концернов прекратили поставки машин в Россию. А российские автозаводы зависят от производителей из Европы. Например, комплектующие для Лады Веста производят во Франции, Польше, Румынии, Чехии, Италии и Турции. Перебои с поставкой запчастей то и дело останавливают работу главного конвейера «Автоваза». Остается вариант с импортом автомобилей из Китая и Индии.
«Китай попробует выжать все, что только сможет. То есть они будут продавать товары наихудшего качества с максимально возможной наценкой. Если придется перейти на запчасти индийского, пакистанского, зимбабвийского производства, то это очень плохо. Не с точки зрения экономики, а с точки зрения безопасности людей», – рассказывает Максим Кривелевич, доцент Школы экономики и менеджмента Дальневосточного федерального университета.
Сильнее всего, по версии экспертов, автомобильный кризис скажется на российском Дальнем Востоке, где высок уровень автомобилизации и плохо развит общественный транспорт. Насколько печальными будут последствия, зависит от того, как скоро Россия прекратит огонь в Украине.
Татьяна Меньшикова belsat.eu
