Тракторный завод должен стать «объектом привлечения туристов». Сам завод не закроют и не снесут, но ряд корпусов отремонтируют и построят новые, также в планах – паркинги, офисы и здания «общественного назначения», «архитектурная доминанта», новая линия метро и скоростной трамвай.
Два месяца назад Мингорисполком принял решение утвердить проект детального планирования промзоны возле Минского тракторного завода. Проект опубликовали только 26 июля. Смотрим, что в нем.
Речь в проекте идет об этой территории (карту можно приблизить):
План в утвержденном решении такой. Изображение доступно только в довольно низком качестве, надписи сложно разобрать, но похоже на то, что утвержденный план мало отличается от предложенного в 2018 году (он есть в высоком качестве здесь).
Что это значит
- Обозначенный район сейчас – сплошная промзона с корпусами заводов (отчасти – МТЗ, но также завод шестерен, электромеханический и подшипниковый), гаражами, стоянкой тракторов, железной дорогой… В ряде заводских зданий уже работают различные бизнесы, как то станции технического обслуживания и шиномонтажи, офисы и отделения банков, магазины и кафе, даже бассейн, институт и медколледж.
- Сносить собираются мало что: разве что металлические гаражи для замены их паркингом с «высоким уровнем озеленения» (до 2030 года), два производственных и одно административное здание (после 2030 года) для строительства многоэтажного паркинга и депо метрополитена. Попытаются сохранить ансамбль застройки и озеленение по Долгобродской, учесть наличие на сопредельных территориях жилой застройки.
- Реконструировать здания и строить новые собираются так, чтобы 300-метровая санитарно-оборонительная зона не увеличивалась, а для некоторых новых зданий не превышала 50 метров. Часть производства могут вынести на другие площадки. Предлагается соорудить 25-этажную «архитектурную доминанту» на пересечении Радиальной и Ваупшасова.
- На первом этапе (до 2025 года) собираются соорудить несколько новых производственных корпусов и отремонтировать старые, на территории 9-й детской поликлиники соорудить новый корпус из расчета на 370 посещений поликлиники на смену.
- На втором этапе (до 2030 года) собираются реконструировать еще ряд производственных зданий и соорудить еще несколько новых, а также возвести несколько паркингов, стоянок и подземных гаражей, соорудить многофункциональный комплекс «общественного назначения» со стоянкой и еще один «объект общественного назначения», новую СТО и автозаправку, реконструировать спорткомплекс и несколько зданий и территорий под «административно-деловую функцию».
- На третьем этапе (после 2030 года) собираются соорудить депо метрополитена, большой гараж-стоянку и административно-бизнесовое здание на месте снесенных зданий, реконструировать гаражный массив в районе теплопровода ТЭЦ-3.
- Кольцевую линию метрополитена собираются построить в период 2020-2030 годов (ранее речь шла о строительстве четвертой линии в 2030-40 годах), также после 2030 года собираются построить трамвайную линию, чтобы скоростной трамвай шел по Ваупшасова, Долгобродской в центр города и далее в Национальный аэропорт «Минск». Планируется (без подробностей) строительство нескольких многоуровневых транспортных развязок на Долгобродской, Ваупшасова и Радиальной. Собираются соорудить новые улицы, перенести остановки электричек, сделать новые пересадочные узлы.
- Улица Долгобродская и район метро «Тракторный завод» должны стать «элементами комплекса транзитного туризма», при том туристов должен привлекать МТЗ. За счет чего, не пишут. Зато обещают велодорожки.
- Наверное, планируются новые магазины и кафе. Проект должен обеспечить людей (которых в районе должно быть много) «объектами культурно-бытового обслуживания». На нижних этажах производственных помещений, выходящих на улицы и бульвары, предлагают «стимулировать» открытие объектов «социально-гарантированного обслуживания».
Действительно ли все это реализуют, неизвестно: подобные планы не раз менялись, откладывались и нарушались, в том числе без согласия минчан, новостройки не раз возмущали жителей столицы. На планы может повлиять экономическое положение страны: санкции, обвал экспорта, дефицит бюджета, дефолт…
Сколько еще таких промзон в Минске
Район МТЗ – одна из крупнейших промзон Минска, но далеко не единственная: много где в городе стоят советские заводы. Разговоры о выносе промышленных предприятий из Минска идут давно, но процесс идет медленно.
Канал «Город для горожан» публиковал в 2018 году «секретный архив Минскграда» – разного рода детальные планы Минска, которые до того не делали публичными. Среди них были и схемы производственных территорий. Изображение в высоком качестве доступно здесь.
Алесь Новоборский /ММ belsat.eu
