24-я в мире по росту цен. До какой границы в Беларуси будет дорожать топливо для автомобилей
С начала текущего года цены на топливо «Белнефтехим» повышал 13 раз. В прошлом году цены на автозаправочных станциях росли на одну копеечку. Но в этом году государственный монополист решил повышать цены на две копейки. И за пять первых месяцев года цены в нашей стране выросли на 26 копеек.
Цены на топливо в нашей стране в этом году уже выросли на 26 копеек. Почти каждую неделю, начиная с 28 февраля «Белнефтехим» сообщал об «изменениях» цен. За словами об изменениях скрывается именно подорожание. За пять месяцев текущего года топливо подорожало на ту сумму, на которую в прошлом или в позапрошлом году оно дорожало в течение года.
Экономист Ярослав Романчук в разговоре с «Белсатом» говорит, что стремительный рост цен на топливо в Беларуси – последствие отсутствия рыночной экономики в стране. Государство может регулировать курсы, так как госпредприятие монополизировало рынок.
«Ввиду того, что возникают дыры в бюджете, чиновники ищут деньги. А наиболее широкая база для налогообложения – это топливо, связь, коммунальные услуги. Поэтому путем повышения цен власти и будут решать свои вопросы», – говорит экономист.
Экономист Лев Марголин, в свою очередь, высказывает мнение, что в деле постоянного роста цен на топливо власти страны сразу же продвигают тактическую и стратегическую цели.
«Если говорить тактически, то в прошлом году топливо дорожало на одну копеечку. В этом году другая ситуация. В феврале–марте этого года, когда курс белорусского рубля обвалился, подорожание на две копеечки стало выглядеть не так уж и страшно. Но курс рубля вернулся к довоенным показателям, а ситуация не меняется. Мне кажется, что власти просто не хотят менять тактику, поскольку общество воспринимает рост цен более-менее спокойно. Если же будут какие-то стихийные выступления, то могут вновь вернуться к росту цен на копейку, а могут и какой-то перерыв сделать. Возможно даже, как в прошлом году было один раз, уменьшение цен на две копейки», – считает Лев Марголин.
А что касается стратегических целей, то власти стараются сделать цены на топливо такими же, как и в западных странах-соседках.
«Цены на топливо в нашей стране пока меньше, чем у западных и северных соседей, а это просто не дает покоя нашей власти. Они не думают о том, как соотносятся цены на топливо с зарплатами или пенсиями белорусов. Им кажется, что можно выровнять до уровня европейского, и они получат дополнительные деньги не только для нефтеперерабатывающих предприятий, но и для государства в целом», – высказывает мнение экономист.
При этом власти действительно часто спекулируют на тему цен на топливо. Согласно авторитетному ресурсу GlobalPetrolPrices, в Беларуси – самое дешевое дизельное топливо среди стран Европы. В целом мире наше государство на 24-м месте по ценам на бензин. Но в пересчете на среднюю зарплату белорусы могут купить чуть ли не в два раза меньше топлива, чем граждане Литвы, России или Польши.
Рост цен на топливо вызывает инфляцию
Рост цен на топливо довольно существенно сказывается и на том, что раскручивается маховик инфляции. Бензин и дизель, напоминает экономист Лев Марголин, – это тот продукт, который влияет на инфляцию больше всего, поскольку его используют в торговле, сельском хозяйстве, строительстве и так далее. Поэтому чиновники хорошо понимают последствия «изменений» цен на топливо.
«Дополнительные деньги, которые получают переработчики нефти, для государства важнее, чем сама инфляция. Я думаю, что чиновники считают и делают какой-то выбор, что для них хорошо, а что опасно. Но, к сожалению, с гражданами страны они своими расчетами и мыслями не считают достойным делиться», – говорит экономист.
Ярослав Романчук также добавляет, что в сложившихся условиях инфляция для чиновников – это очень хорошая возможность выполнить номинальный бюджет. Поэтому когда цены растут, это только способствует выполнению запланированных показателей, так как увеличивает поступления. Несомненно, отмечает экономист, это архаичная, отжившая экономическая политика. Но в условиях монополии и отсутствия конкуренции изменить ситуацию нельзя. Люди вынуждены соглашаться с такими мерами.
Впрочем, ожидания чиновников тоже не всегда сбываются, поскольку здравый смысл побеждает. В качестве примера Ярослав Романчук напоминает о бензостанциях возле границы, на которых решили поднять цены, чтобы топливо было примерно на 20 % дешевле, чем в Литве.
«Чиновники предполагали, что это хорошие цены, и здесь будет спрос. А на АЗС пойдут большие деньги, которые попадут в бюджет. Но для иностранцев это не очень прибыльно. Ведь жители из приграничья стран ЕС просчитывают, чтобы поездка была рентабельной. Подсчитывают расходы, цены на продукты, что-то приобретают здесь, заправляются топливом и возвращаются домой. А если нет особой выгоды, то никто и не будет сюда ехать», – говорит экономист.
И действительно, сейчас на этих АЗС нет такого количества посетителей, как раньше. Иностранцы выбирают другие АЗС и заправляются более дешевым топливом.
Николай Катков /ИР belsat.eu
