В Україні саме з придбання цих двох речей починається матеріальна «зрілість». Від кризи до кризи – цей поріг благополуччя то віддаляється, то наближається. «Белсат» розбирався з тим, як карантин змінює ринки автомобілів і житла.
Микола – класичний успішний сім’янин. Глава сім’ї, своя квартира, вже не новий кросовер, стабільний дохід. До кризи збирався оновити автомобіль:
«Накопичили суму, щоб замінити свій 10-річний кросовер на його ж нове покоління. Розрахунок був на те, щоб «скинути» стару машину якраз перед покупкою нової. Однак ця покупка не відбулася … У країні оголошено карантин. Ми проаналізували свої витрати, доходи і перспективи за цими статтями. На найближчі 3 місяці з моменту початку карантину нам, начебто, нічого фінансово не загрожує. Однак на вторинному ринку автомобілів трапився обвал цін – сьогодні наш автомобіль коштує на 20% дешевше, ніж учора. Завтра сума буде ще нижче. Від покупки нового автомобіля ми відмовилися».
Микола виявився в числі скептиків: він не загадує, коли закінчаться обмежувальні заходи, пов’язані з пандемією. І чи закінчаться вони раніше «фінансової подушки». Крім того, головним фактором виявилося те, що на карантині зникла потреба багато переміщатися. Навіть навпаки. Також зникла впевненість в майбутньому:
«Ми вирішили відкласти покупку нового автомобіля до тих часів, коли ми будемо більш-менш упевнені в завтрашньому дні. Не обов’язково, щоб «все стало як раніше». Ми схиляємося до того, що «як раніше» в деяких сенсах вже ніколи не буде. Ні, ми повинні самі виробити модель стабільного доходу в нових умовах. Як тільки цей момент настане, виникне розуміння, що ми знаємо, де і як будемо заробляти – ми обов’язково підемо в автосалон за новим кросовером. Або замовимо його онлайн».
«Якщо замовлять онлайн – виявляться в числі одиничних перших покупців», – говорить Олег Омельницький, директор AUTO-Consulting. За його спостереженнями, в спробі зберегти продажі навіть із закритими дверима, автосалони намагалися перейти на онлайн формат. Але споживач виявився не готовий купувати авто, так і не посидівши за кермом нової машини. Перший досвід був сумним. Мінімальне зростання почався тільки після реального відкриття автосалонів 6 квітня.
«Наразі відносно стабільно себе почувають ті бренди, які мають контракти на поставки авто державним структурам (медицина, поліція, комунальний сектор і т.п.), а ось роздрібні продажі сильно впали. Більше за інших постраждав середній ціновий сегмент і техніка для бізнесу », – пояснює Омельницький.
Автомобільний ринок врятував запас перших місяців року. Олег Омельницький розповідає, що на початку 2020-го зростання продажів нових авто становило 26%. І навіть за підсумками березня спад був тільки 15%. Але тут не обійшлося без аномалій. Уже спостерігаючи світову паніку, закуповуючи гречку і туалетний папір, українці продовжували запасатися машинами, зазначає експерт:
«З дивних тенденцій я зазначу, що в перший тиждень карантину ми фіксували зростання продажів нових авто на 74%. Причина швидше за все в різких коливаннях валют, які дозволили покупцям за рахунок різниці на курсі виграти додаткову різницю в ціні. Але це випало саме на перший тиждень карантину».
Прогнози експертів – ринок переживе карантин з невеликими втратами, якщо той триватиме до 11 травня. Якщо ж історія затягнеться, то реабілітацію підуть роки. Результат для виробників в світі – через зупинку заводів вже намічається дефіцит деяких моделей. Результат для українських споживачів – перспектива вигідних покупок, так як продавці будуть намагатися підтримати ринок знижками.
Незважаючи на припущення експертів, дилери не здаються. Співробітники декількох українських автосалонів, які торгують брендами середнього цінового сегмента (15-30 тисяч доларів), анонімно розповіли «Белсат» про нові вимоги керівництва. Виявилося, попри всі обмеження і потрясінь країни, плани продажів скоротили всього наполовину. Можливо, це пов’язано і з іншого внутрішньою статистикою: близько 50% бюджетних автомобілів у них купували в кредит. І банки, в свою чергу, трохи посилили умови кредитування. А ті, хто може дозволити собі викласти відразу всю суму за авто – поки не особливо постраждали за час карантину.
Що ж стосується нерухомості, то в Україні іпотечне кредитування і до карантину не було добре розвинене. Цю послугу фізичним особам надавали менше половини банків країни, а ставки по таких позиках у кредитних установ були занадто високими, пояснює генеральний директор девелоперської компанії GREENOL Олег Приходько:
«Середня ставка на рівні 18-21% річних невигідна для споживача. А в загальному обсязі договорів купівлі-продажу житла, договори із залученням кредитних коштів не перевищують 15-20% ».
Зате добре тримається «вторинка». Уже яку кризу поспіль ринок вживаного житла виявляється краще готовим до потрясінь, просто тому, що власники квартир, що продаються легше йдуть на переговори і не пов’язані зобов’язаннями з партнерами.
У зоні ризику опинилися інвестори, які вклали гроші в невеликі об’єкти або об’єкти з низькою дохідною складовою забудовника – зростає ризик зловживання ситуацією і “раптового банкрутства” деяких забудовників, щоб зняти з себе зобов’язання перед партнерами. Втім, місяць карантину – замалий термін для незвичайних активностей на такому громіздкому ринку, як нерухомість. Серйозні зміни фахівці прогнозує на серпень-вересень 2020 року.
І якщо «проблемні забудовники» традиційно відмовилися коментувати що-небудь, то провідні учасники ринку поспішають заспокоїти – мова йде тільки про перерву в активності. Зараз треба перечекати час, коли людям заборонили виходити на вулицю, і розпоряджатися власними коштами звичним чином вони не можуть, вважає комерційний директор будівельної компанії NEST Ілля Величко:
Є пауза. Людям. І квартиру, взагалі не дивлячись і по безналу, незвично українцям купувати. Але я думаю, коли карантин закінчиться – люди вільно підуть купувати за тим же принципом, що і раніше. Спочатку готове, а десь до серпня – весь ринок житла буде працювати в тому ж обсязі, як і працював.
У той же час, в своїх прогнозах Ілля Величко орієнтується на абсолютно чіткі задекларовані владою події:
«Якщо нам дадуть кредит МВФ, як обіцяє президент, і гривня буде до 30-ти (гривень за долар) – в житлової нерухомості масового сегмента особливих змін не буде. Хіба що ціни трохи зростуть, але все буде працювати … Тому що в макроекономічних показниках попередня президентська система управління призвела до того, що був створений запас міцності, капітально девальвувати гривню сьогодні не треба настільки, щоб це привело ринок до колапсу. У порівнянні з роками, коли у нас гривня з 8 до 24-25 впал ».
Те, що допомагає медикам – заважає економіці. Всі опитані нами експерти згодні, що час – головний ворог для людства сьогодні. І чим більше люди будуть перебувати на самоізоляції – тим більших втрат варто очікувати в короткостроковій і довгостроковій перспективі. На даний момент жодна країна світу не тільки не перемогла вірус, але навіть не стабілізувала зростання кількості інфікованих. І поки прості українці працюють над концепцією «дім – повна чаша», владі доведеться зробити вибір між життям окремих людей і життєздатністю економіки.
«Якщо обмежувальні заходи триватимуть до кінця 2020 року, то банкрутства компаній стануть звичайним явищем … Якщо пріоритет віддадуть людським життям, але час і зниження кількості платоспроможних громадян боляче вдарять по ринку нерухомості. До 70% новобудов в Україні можуть бути зупинені вже до літа наступного року. Крім того, на ринок може вплинути і курсова різниця валют. Різке падіння гривні тільки додасть пробле », – впевнений Олег Приходько.
Яке рішення прийняли лідери Європейських країн – вже помітно по галузям, які акуратно повертають до життя з невеликими обмеженнями: сфера обслуговування, будівництво, автомобільний ринок. Київ пішов по схожому шляху. У Кабміні заявили про плани продовжити, але пом’якшити карантин. Українців працездатного віку – випустять на роботу. Ентузіастів – в музей і бібліотеки, із закликом не товпитися.
Євген Міхін/ОК для Belsat.eu