Россия доставила в Китай вторую партию противовоздушных комплексов С-400. Пекин стал первым иностранным пользователем новейшего российского оружия. Экономические связи России и Китая усилил и запущенный в декабре газопровод «Сила Сибири». Кремль рассчитывает, что он уменьшит зависимость России от европейского газового рынка. В последние 10 лет Пекин увеличивает влияние на всём постсоветском пространстве. Что Китай ищет в России?
Российские надежды и китайский прагматизм
Газопровод «Сила Сибири» стоимостью в $ 16 млрд связал газовые месторождения в Якутии с китайской границей. Каждый год в Поднебесную он должен поставлять 38 млрд кубометров газа. Это в полтора раза больше, чем «Газпром» поставляет в Италию, но в два раза меньше, чем в Германию и в пять раз меньше, чем поставки во все страны ЕС.
Россия стала первой страной, которую Си Цзиньпин посетил как глава Компартии Китая. С 2013 года Владимир Путин встречался со своим китайским коллегой 28 раз. К примеру, в 2018-м он чаще вёл переговоры только с лидерами постсоветских стран, руководителем Турции и Японии.
В Китае Кремль видит партнера в противостоянии с Западом, рынок сбыта, на котором не угрожают санкции, а также источник новых технологий и инвестиций.
Интересы Китая более прагматичны – считают западные аналитики. Москву он воспринимает как поставщика необходимых ресурсов.
Что Россия продаёт в Поднебесную
Почти три четверти российского экспорта в Китай – это нефть и газ. С 2016 года Россия стала основным поставщиком нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию.
Договориться с Китаем о строительстве газопровода Кремлю не удавалось больше десяти лет. Но в мае 2014 года, сразу после аннексии Крыма и введения Западом санкций, Владимир Путин поехал в Китай, где и подписал контракт на поставки газа на 30 лет.
В 2014 году Россия решила продавать в Китай не только газ, но и современное оружие. Раньше Москва этого не делала, опасаясь, что Пекин украдёт технологии. В 2018 году Россия поставила в Поднебесную комплексы С-400, а годом позже – истребители Су-35.
Россия поставляет в Китай зерно и мясо птицы. Часть продовольствия китайцы выращивают в России сами. Согласно недавнему расследованию «Би-би-си», на российском Дальнем Востоке китайские фермеры арендуют не менее 350 тысяч гектаров – это площадь десяти таких стран, как Мальта. Везут из России в Китай также лес – часто нелегально. Есть даже проекты танкерами везти в Китай питьевую воду с Камчатки.
Китай продаёт в Россию электронику, станки, одежду, автомобили, изделия из пластика, а также поставляет и необходимые России технологии. Например, половина оборудования для нефтедобычи Россия покупает именно в Китае. Китайская госкомпания Huawei развивает сеть мобильной связи 5G, а недавно поставила систему распознавания лиц, которую сейчас используют на улицах Москвы.
Торговый гигант и инвестиционный карлик
А вот оправдать надежды Кремля на рост инвестиции Китай пока не смог. В 2018 году Пекин вложил в Россию $ 2,6 млрд. Это в 60 раз меньше, чем вложил главный инвестор – Кипр и в девять раз меньше, чем Германия или Франция. Китай инвестировал в российскую экономику даже меньше, чем Казахстан и Украина.
Самые крупные вложения Китая сегодня – это участие в постройке заводов по производству сжиженного газа «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2», а также завод по выпуску автомобилей Great Wall, этим летом запущенный в Тульской области.
Правда, в Москве полагают, что Китай начнет инвестировать в российские дороги и предприятия. Надежды возлагают на самый амбициозный транспортный проект в истории – «Один пояс и один путь».
Самый дорогой инфраструктурный проект в истории
Китай хочет соединить свои индустриальные центры с рынками Западной Европы. Морские пути, рельсы, дороги, трубопроводы и оптоволоконные кабели пройдут через 68 стран, где живёт две трети населения Земли. Коридор в Европу китайские власти намерены завершить в 2049 году. В первые десять лет на его строительство может уйти астрономическая сумма – 9 триллионов долларов. Это стоимость девяти компаний Apple или 34 бюджета России.
Зачем Китаю такой масштабный проект? Во-первых, для завоевания рынков. По земле товары в Европу можно будет доставить за две недели – в два раза быстрее, чем современным морским путём. Во-вторых, Пекин надеется, что мегапроект разгонит китайскую экономику, которая не растет так быстро, как раньше. Если десять лет назад ВВП Китая увеличивался на 10% в год, то в последние годы – на 6%.
Третья цель «Пояса и пути» – сделать Китай доминирующей державой Евразии. Со странами на новом Шелковом пути Пекин заключит договоры о свободной торговле. Беспошлинный обмен товарами увеличит влияние Китая на их экономику и политику.
Александр Папко belsat.eu
