Автовладельцы протестуют против поборов

В Беларуси разрабатывается новая схема оплаты дорожной пошлины по принципу «сколько ездишь – столько платишь». Цена государственного сбора останется прежней, но при уплате его сразу за год будет понижающий коэффициент – около 80%. За неуплату нарушителям предлагают выставлять сбор в двукратном размере. При этом чиновники предлагают разрешить фиксировать нарушение на фоторадары, которые сегодня подстерегают только нарушения скоростного режима. С окончательным порядком выплаты чиновники определятся до 1 февраля следующего года.

«Техосмотра я не прохожу, так как бешеные налоги на дороги», – рассказывает автовладелец Сергей.

Четыре года назад в Беларуси водителей обязали платить госпошлину за допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Оплату налога привязали к техническому осмотру: его не пройдешь, пока не заплатишь пошлину. И приблизительно 55% автовладельцев в Беларуси отказались проходить осмотр. Сергей, например, ездит без него уже четыре года. В последнее время появились новости, что налог планируют отвязать от технического осмотра. С середины 2019-го налог можно будет платить ежемесячно. Но Сергей и новые правила считает несправедливыми, так как автомобилем пользуется очень редко.

«За месяц шесть раз. За месяц платить смысла я тоже не вижу. Ведь я целый месяц автомобилем не езжу», – отмечает водитель.

Автомобиль Сергея весит более двух тонн. Транспортировать налог для такого автомобиля – 196 рублей в год. Это почти 800 рублей за четыре года. А за четыре года отсутствия технического осмотра Сергей получил всего шесть штрафов – суммарно на 275 рублей.

«Я считаю, проще заплатить штраф. Раз в год или два, даже три раза пусть. Все равно будет дешевле, чем ты заплатишь за техосмотр и налоги», – рассуждает Сергей.

Чиновники говорили, что средства, собранные за оплату транспортного налога, будут направлять на содержание дорог. Государство объясняло, что деньги пойдут на реконструкцию старых трасс и на строительство новых современных магистралей. Поэтому платить должны все автовладельцы, чтобы ездить по хорошим, своевременно отремонтированным дорогам без выбоин и колдобин.

«Когда ввели госпошлину для участников дорожного движения, уменьшилось количество людей, которые проходят техосмотр. По той причине, что для многих это довольно серьезная сумма», – комментирует директор станции технического осмотра Максим Яковлев.

Технический осмотр существует, чтобы убедиться, что водители ездят на исправных автомобилях. После введения государственной пошлины на СТО «Универсал» в Заславле стало приезжать вдвое меньше автовладельцев. Проходят технический осмотр такси и представители юридических фирм – люди, для которых процедура есть допуском к работе. А также водители старой закалки, которые привыкли, что все должно быть по правилам. На новый подход к старому налогу надежды пока что немного.

У Станислава – машина, которая весит меньше полутора тонн. Ей нет десяти лет, а это значит, что мужчина должен проходить технический осмотр раз в два года. Срок осмотра автомобиля Стаса закончится как раз перед новым годом. Лишних денег не будет, потому мужчина сомневается, нужно ли ему ехать на СТО.

«Многие люди говорили о том, чтобы включить этот налог в стоимость топлива. Ты ездишь – ты платишь, не ездишь – не платишь. А так платят все. Непонятно, за что. Дороги лучше не стали за эти четыре года», – отмечает водитель Станислав Максимович.

Более подробно о том, почему белорусы не проходят технический осмотр, смотрите в сюжете (видео выше).

Также в программе «Личный капитал»:

• 600 долларов на выпускной и по 100 ежемесячно весь год: родители о том, сколько стоит бесплатное образование
• Быстрее всего в Беларуси дорожает самое нужное
• Секрет фирмы: чем зимой занимаются представители сезонного бизнеса?