Что выиграет Беларусь от постройки международного порта на Днепре?

Через 5 лет Беларусь станет морской державой. Во время Форума в Украине обсудили план строительства порта у деревни Нижние Жары в Брагинском районе. Отрезок Днепра в этом месте должен влиться в международный транзитный путь, который ведет к Черному морю. Как осуществить проект и не навредить экосистеме?

Доставка грузов в черноморские порты – только часть мечты белорусского правителя, который продвигает проект. Оттуда можно будет направлять товары в страны причерноморского и средиземноморского бассейнов (Болгарию, Грузию, Турцию, регионы России). Но цель – стать частью водного транспортного коридора Е40, который тянется от Балтики на 2,2 тыс километров.

В Днепр впадают Сож, Друть, Березина и Припять, которыми государство планирует доставлять товары с разных предприятий Беларуси.

Белорусские бизнес-союзы в сотрудничестве с внешними экспертами пришли к выводу, что из-за отсутствия железнодорожного сообщения с Нижними Жарами проект по восстановлению водного пути Е40 – рискованный.

Чтобы канал пропустил суда грузоподъемностью до 3 тысяч тонн, рекам не хватает глубины. Только в этом году на участке Припяти протяженностью 180 километров от Мозыря дон углубят на 600 тыс кубометров. А с отрезка Нижние Жары — Киевская ГЭС протяженностью 80 километров вывезут около 400 тысяч кубометров почвы.

Это расходы в € 20-30 млн.

По итогам обсуждения на Форуме в Житомире, министр инфраструктуры Украины пообещал, что «экоцида» не будет. Проект с участием турецкого капитала запустят после обсуждения с общественностью технико-экономического обоснования и экоэкспертиз.

Юлия Тельпук belsat.eu

Смотрите также